Otomobil parçaları genellikle araç şasisi hariç tüm parça ve bileşenleri ifade eder. Bunlar arasında parçalar, bölünemeyen tek bir bileşeni ifade eder. Bileşen, bir eylemi (veya işlevi) gerçekleştiren parçaların birleşimidir. Çin ekonomisinin istikrarlı gelişimi ve bölge sakinlerinin tüketim seviyesinin kademeli olarak iyileşmesiyle birlikte, yeni otomobiller için otomobil parçalarına olan talep artmaktadır.
Aynı zamanda, Çin'de araç sahipliğinin sürekli artmasıyla birlikte, araç bakımı ve araç modifikasyonu gibi satış sonrası pazarlarda yedek parça talebi giderek artmakta ve yedek parça ihtiyacı giderek artmaktadır. Çin'in otomotiv yedek parça sektörü son yıllarda önemli başarılar elde etmiştir.
1. Sektör Profili: Geniş kapsam ve çeşitlendirilmiş ürünler.
Otomobil parçaları genellikle araç şasisi hariç tüm parça ve bileşenleri ifade eder. Bunlar arasında parçalar, bölünemeyen tek bir bileşeni ifade eder. Bir birim, bir eylemi veya işlevi gerçekleştiren bir parça kombinasyonudur. Bir bileşen, tek bir parça veya bir parça kombinasyonu olabilir. Bu kombinasyonda, bir parça amaçlanan eylemi (veya işlevi) gerçekleştiren ana parçadır; diğer parçalar ise yalnızca birleştirme, sabitleme, kılavuzlama vb. gibi yardımcı işlevleri yerine getirir.
Bir otomobil genellikle dört temel parçadan oluşur: motor, şasi, gövde ve elektrikli ekipman. Dolayısıyla, her türlü otomotiv yedek parça alt bölümü bu dört temel parçadan türetilir. Parça ve bileşenlerin niteliğine göre bunlar; motor sistemi, güç sistemi, şanzıman sistemi, süspansiyon sistemi, fren sistemi, elektrik sistemi ve diğer (genel malzemeler, yükleme araçları vb.) olarak sınıflandırılabilir.
2. Endüstriyel zincirin panoraması.
Otomotiv parça üretiminin yukarı ve aşağı akış sektörleri, esas olarak ilgili arz ve talep sektörlerini ifade eder. Otomotiv parça üretim endüstrisi zincirinin yukarı akış sektörü ise, demir-çelik, demir dışı metaller, elektronik bileşenler, plastikler, kauçuk, ahşap, cam, seramik, deri vb. hammadde sağlayan pazarları kapsar.
Bunlar arasında demir-çelik, demir dışı metaller, elektronik bileşenler, plastik, kauçuk ve cam gibi hammaddelere büyük talep bulunmaktadır. Son aşamada ise otomobil üreticileri, otomobil 4S atölyeleri, oto tamir atölyeleri, otomobil parça ve aksesuar üreticileri ve otomobil modifikasyon fabrikaları vb. yer almaktadır.
Otomotiv parça endüstrisi üzerindeki üretim akışının etkisi esas olarak maliyet boyutundadır. Hammadde fiyatlarındaki (çelik, alüminyum, plastik, kauçuk vb.) değişim, otomotiv parça ürünlerinin üretim maliyetiyle doğrudan ilişkilidir. Üretim akışının otomotiv parçaları üzerindeki etkisi ise esas olarak pazar talebi ve pazar rekabeti üzerindedir.
3. Politika tanıtımı: Sektörün sağlıklı büyümesini desteklemek için sıklıkla politika planlaması uygulanır.
Her otomobilin yaklaşık 10.000 otomobil parçasına ihtiyacı olduğu ve bu parçaların farklı sektörlerde ve alanlarda kullanıldığı göz önüne alındığında, teknik standartlar, üretim yöntemleri ve diğer hususlarda büyük bir boşluk bulunmaktadır. Şu anda, otomobil parçası üretimiyle ilgili ulusal politikalar, ağırlıklı olarak otomotiv endüstrisiyle ilgili ulusal politikalar içinde dağılmıştır.
Ülke genel olarak, Çin otomobil endüstrisinin uyumunu ve gelişimini teşvik ediyor, yüksek kaliteli, ileri teknolojiye sahip bağımsız marka otomobillerin araştırma, geliştirme ve üretimini teşvik ediyor ve yeni enerji araçlarına daha fazla destek sağlıyor. Bir dizi otomobil endüstrisi politikasının yayınlanması, şüphesiz yedek parça endüstrisi için daha yüksek gereksinimler ortaya koydu. Aynı zamanda, Çin'in ilgili departmanları, Çin otomobil yedek parça endüstrisinin olumlu ve sağlıklı gelişimini desteklemek amacıyla son yıllarda sektörle ilgili politika geliştirme planları yayınladı.
Bilim ve teknolojinin gelişmesiyle birlikte otomobil ürünlerinin yenilenmesi her geçen gün hızlanmakta, bu da otomotiv yedek parça sektörünün pazarın ihtiyaç duyduğu ürünleri sağlamak için teknolojik yeniliği hızlandırmasını gerektirmektedir; aksi takdirde arz ve talep arasındaki kopuklukla karşı karşıya kalacak, yapısal dengesizlik ve ürün birikimi ortaya çıkacaktır.
4. Pazar büyüklüğünün mevcut durumu: Ana faaliyetten elde edilen gelir artmaya devam ediyor.
Çin'in yeni otomobil üretimi, Çin'in yeni otomobil parçalarını destekleyen pazarın gelişimi için gelişme alanı sağlarken, artan araç sayısı, araç bakım ve onarım parçaları talebi de artarak Çin otomobil parçaları endüstrisinin sürekli büyümesini teşvik ediyor. 2019 yılında, otomobil pazarındaki genel düşüş, yeni enerji araçlarına yönelik sübvansiyonların azalması ve emisyon standartlarının kademeli olarak yükselmesi gibi faktörlerin etkisi altında, parça şirketleri benzeri görülmemiş bir baskıyla karşı karşıya kaldı. Bununla birlikte, Çin'in otomobil parçası üretim endüstrisi hala istikrarlı bir büyüme eğilimi gösteriyor. Çin Otomobil Üreticileri Derneği'nin belirlenen büyüklüğün üzerindeki 13.750 otomobil parçası işletmesine ilişkin istatistiklerine göre, ana faaliyetlerinden elde edilen kümülatif gelir, bir önceki yıla göre %0,35 artışla 3,6 trilyon yuana ulaştı. Ön tahminlere göre, Çin'in otomobil parçası üretim endüstrisinin 2020 yılındaki ana faaliyet geliri yaklaşık 3,74 trilyon yuan olacak.
Not
1. Yıllık büyüme oranı verileri, belirlenen büyüklüğün üzerindeki işletme sayısındaki değişiklikler nedeniyle yıldan yıla değişiklik göstermektedir. Yıllık veriler, aynı yıldaki belirlenen büyüklüğün üzerindeki tüm işletmelerin üretim verilerini içermektedir.
2. 2020 verileri ön hesaplama verileri olup yalnızca referans amaçlıdır.
Gelişim trendi: Otomotiv satış sonrası pazarı önemli bir büyüme noktası haline geldi.
"Otomobil ve hafif parça reformu" politika eğiliminin etkisiyle, Çin'deki otomotiv parçası işletmeleri uzun süredir teknoloji boşluğu kriziyle karşı karşıya. Çok sayıda küçük ve orta ölçekli otomotiv parçası tedarikçisi, tek bir ürün yelpazesine, düşük teknoloji içeriğine ve dış risklere karşı zayıf bir dirence sahip. Son yıllarda, hammadde ve işçilik maliyetlerinin artması, otomotiv parçası işletmelerinin kâr marjının dalgalanmasına ve düşmesine neden oluyor.
"Otomotiv Endüstrisi Orta ve Uzun Vadeli Kalkınma Planı", uluslararası rekabet gücüne sahip parça tedarikçileri yetiştirerek, parçadan araca kadar eksiksiz bir endüstriyel sistem oluşturulmasını hedefliyor. 2020 yılına kadar, 100 milyar yuanı aşan bir ölçekte bir dizi otomotiv yedek parça işletme grubu kurulacak; 2025 yılına kadar ise dünyanın en büyük 10'unda yer alacak birkaç otomotiv yedek parça işletme grubu kurulacak.
Gelecekte, politika desteği kapsamında, Çin'in otomobil parçası işletmeleri teknik seviyeyi ve inovasyon yeteneğini kademeli olarak iyileştirecek, temel parçaların temel teknolojisine hakim olacak; bağımsız markalı araç işletmelerinin gelişmesiyle yönlendirilen yerli parça işletmeleri pazar paylarını kademeli olarak genişletecek ve yabancı veya ortak girişim markalarının oranı azalacaktır.
Aynı zamanda Çin, 2025 yılında dünyanın en iyi 10 otomotiv yedek parça grubundan birini oluşturmayı hedefliyor. Sektördeki birleşmeler artacak ve kaynaklar ana işletmelerde yoğunlaşacak. Otomotiv üretimi ve satışları tavana ulaştıkça, yeni araç aksesuarları alanında otomotiv yedek parçalarının gelişimi sınırlı olacak ve devasa satış sonrası pazarı, otomotiv yedek parça sektörünün büyüme noktalarından biri haline gelecek.
Gönderim zamanı: 23 Mayıs 2022
