Otomobil parçaları genellikle otomobil şasisi hariç tüm parça ve bileşenleri ifade eder. Bunlar arasında parça, bölünemeyen tek bir bileşeni ifade eder. Bileşen ise bir eylemi (veya işlevi) gerçekleştiren parçaların birleşimidir. Çin ekonomisinin istikrarlı gelişimi ve vatandaşların tüketim düzeyinin kademeli olarak iyileşmesiyle birlikte, yeni otomobiller için otomobil parçalarına olan talep artmaktadır.
Aynı zamanda, Çin'de araç sahipliğinin sürekli artmasıyla birlikte, araç bakımı ve modifikasyonu gibi satış sonrası pazarda yedek parça talebi de giderek artmakta ve yedek parça gereksinimleri de yükselmektedir. Çin otomotiv yedek parça sektörü son yıllarda önemli başarılara imza atmıştır.
1. Sektör Profili: Geniş kapsam ve çeşitlendirilmiş ürünler.
Otomobil parçaları genellikle araç şasisi hariç tüm parçaları ve bileşenleri ifade eder. Bunlar arasında, parçalar bölünemeyen tek bir bileşeni ifade eder. Birim ise bir eylemi veya işlevi gerçekleştiren parçaların birleşimidir. Bir bileşen tek bir parça veya parçaların birleşimi olabilir. Bu birleşimde, bir parça amaçlanan eylemi (veya işlevi) gerçekleştiren ana parçadır, diğer parçalar ise yalnızca birleştirme, sabitleme, yönlendirme vb. yardımcı işlevleri yerine getirir.
Bir otomobil genellikle dört temel parçadan oluşur: motor, şasi, gövde ve elektrik aksamı. Bu nedenle, otomobil parçalarının her türlü alt ürün çeşidi bu dört temel parçadan türetilir. Parça ve bileşenlerin niteliğine göre, motor sistemi, güç sistemi, şanzıman sistemi, süspansiyon sistemi, fren sistemi, elektrik sistemi ve diğerleri (genel malzemeler, yükleme aletleri vb.) olarak sınıflandırılabilirler.
2. Sanayi zincirinin genel görünümü.
Otomotiv yedek parça üretiminin yukarı ve aşağı yönlü endüstrileri esas olarak ilgili arz ve talep endüstrilerini ifade eder. Otomotiv yedek parça üretim endüstri zincirinin yukarı yönlü kısmı, demir ve çelik, demir dışı metaller, elektronik bileşenler, plastikler, kauçuk, ahşap, cam, seramik, deri vb. gibi hammaddeleri sağlayan pazarları içerir.
Bunlar arasında, hammaddeye olan büyük talep demir ve çelik, demir dışı metaller, elektronik bileşenler, plastik, kauçuk ve camdan oluşmaktadır. Son kullanıcı kitlesi ise otomobil üreticileri, otomobil 4S mağazaları, oto tamir atölyeleri, otomobil parça ve aksesuar üreticileri ve otomobil modifikasyon fabrikaları vb.'yi kapsamaktadır.
Otomotiv yedek parça sektöründe yukarı yönlü etkilerin temel etkisi maliyet yönündedir. Hammadde fiyatlarındaki (çelik, alüminyum, plastik, kauçuk vb.) değişim, otomotiv yedek parça ürünlerinin üretim maliyetiyle doğrudan ilişkilidir. Aşağı yönlü etkilerin otomotiv yedek parça sektörüne etkisi ise esas olarak pazar talebi ve pazar rekabeti üzerindedir.
3. Politika teşviki: Sektörün sağlıklı büyümesini desteklemek için sıklıkla politika planlaması uygulanmaktadır.
Her otomobil yaklaşık 10.000 otomobil parçasına ihtiyaç duyduğundan ve bu parçalar farklı sektörlerde ve alanlarda kullanıldığından, teknik standartlar, üretim yöntemleri ve diğer hususlarda büyük bir boşluk bulunmaktadır. Şu anda, otomobil parçası üretimiyle ilgili ulusal politikalar ağırlıklı olarak otomobil endüstrisiyle ilgili ulusal politikalar içinde yer almaktadır.
Genel olarak, ülke Çin otomotiv endüstrisinin ayarlanmasını ve yükseltilmesini teşvik etmekte, yüksek kaliteli, yüksek teknolojili bağımsız marka otomobillerin araştırma ve geliştirme ve üretimini desteklemekte ve yeni enerji araçlarına daha fazla destek sağlamaktadır. Bir dizi otomotiv endüstrisi politikasının yayınlanması, parça endüstrisi için şüphesiz daha yüksek beklentiler ortaya koymuştur. Aynı zamanda, Çin otomotiv parça endüstrisinin olumlu ve sağlıklı gelişimini teşvik etmek amacıyla, Çin'in ilgili departmanları son yıllarda sektörle ilgili politika geliştirme planları yayınlamıştır.
Bilim ve teknolojinin gelişmesiyle birlikte otomobil ürünlerinin iyileştirilmesi her geçen gün hızlanmakta, bu da otomobil parçaları sektörünün piyasanın ihtiyaç duyduğu ürünleri sağlamak için teknolojik yenilikleri hızlandırmasını gerektirmektedir; aksi takdirde, arz ve talep dengesizliği ikilemiyle karşı karşıya kalacak, yapısal dengesizlik ve ürün birikimi yaşanacaktır.
4. Piyasa büyüklüğünün mevcut durumu: Ana faaliyet alanından elde edilen gelir artmaya devam ediyor.
Çin'in yeni otomobil üretimi, Çin'in yeni otomobil yedek parça pazarının gelişmesi için alan sağlarken, artan araç sayısı, araç bakım ve yenileme parçalarına olan talep de artarak Çin otomobil yedek parça endüstrisinin sürekli genişlemesini teşvik etmektedir. 2019 yılında, otomobil pazarındaki genel düşüş, yeni enerji araçlarına yönelik sübvansiyonların azalması ve emisyon standartlarının kademeli olarak yükselmesi gibi faktörlerin etkisiyle, bileşen şirketleri benzeri görülmemiş bir baskıyla karşı karşıya kaldı. Bununla birlikte, Çin'in otomobil yedek parça imalat endüstrisi istikrarlı bir büyüme eğilimi göstermeye devam etmektedir. Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin belirlenen büyüklüğün üzerindeki 13.750 otomobil yedek parça işletmesine ilişkin istatistiklerine göre, ana faaliyetlerinden elde edilen toplam gelir yıllık bazda %0,35 artarak 3,6 trilyon yuan'a ulaşmıştır. Ön tahminlere göre, Çin'in otomobil yedek parça imalat endüstrisinin 2020 yılındaki ana faaliyet geliri yaklaşık 3,74 trilyon yuan olacaktır.
Not
1. Yıllık büyüme oranı verileri, belirlenen büyüklüğün üzerindeki işletme sayısındaki değişiklikler nedeniyle yıldan yıla farklılık göstermektedir. Yıllık veriler, aynı yıl içinde belirlenen büyüklüğün üzerindeki işletmelerin tüm üretim verilerini kapsamaktadır.
2. 2020 verileri ön hesaplama verileridir ve yalnızca referans amaçlıdır.
Gelişim trendi: Otomotiv yedek parça pazarı önemli bir büyüme noktası haline geldi.
“Otomobil ve hafif araç parçalarını yeniden yapılandırma” politikasının etkisiyle, Çin'deki otomobil parçaları işletmeleri uzun süredir teknoloji yetersizliği kriziyle karşı karşıya kalmıştır. Çok sayıda küçük ve orta ölçekli otomobil parçası tedarikçisi tek ürün hattına, düşük teknoloji içeriğine ve dış risklere karşı zayıf dirence sahiptir. Son yıllarda, hammadde ve işçilik maliyetlerindeki artış, otomobil parçası işletmelerinin kar marjlarının dalgalanmasına ve düşmesine neden olmaktadır.
“Otomotiv Sanayinin Orta ve Uzun Vadeli Gelişim Planı”, uluslararası rekabet gücüne sahip parça tedarikçileri yetiştirmeyi ve parçadan araca kadar eksiksiz bir sanayi sistemi oluşturmayı hedeflemektedir. 2020 yılına kadar 100 milyar yuanın üzerinde büyüklüğe sahip bir dizi otomotiv parça işletme grubu oluşturulacak; 2025 yılına kadar ise dünyanın en büyük on otomotiv parça işletme grubu arasında birkaç grup yer alacaktır.
Gelecekte, politika desteğiyle Çin'in otomotiv yedek parça işletmeleri kademeli olarak teknik seviyelerini ve inovasyon yeteneklerini geliştirecek, kilit parçaların temel teknolojisine hakim olacak; bağımsız marka araç işletmelerinin gelişmesiyle birlikte, yerli yedek parça işletmeleri pazar paylarını kademeli olarak artıracak ve yabancı veya ortak girişim markalarının oranı azalacaktır.
Aynı zamanda Çin, 2025 yılına kadar dünyanın en iyi 10 otomobil yedek parça grubundan birkaçını oluşturmayı hedefliyor. Sektördeki birleşmeler artacak ve kaynaklar lider işletmelerde yoğunlaşacak. Otomobil üretimi ve satışları tavan noktasına ulaştıkça, yeni otomobil aksesuarları alanındaki otomobil yedek parça gelişimi sınırlı kalacak ve devasa satış sonrası pazar, otomobil yedek parça sektörünün büyüme noktalarından biri haline gelecek.
Yayın tarihi: 23 Mayıs 2022
