Otomobil parçaları genellikle araba çerçevesi dışındaki tüm parça ve bileşenleri ifade eder. Bunlar arasında parçalar, bölünemeyen tek bir bileşeni ifade eder. Bileşen, bir eylemi (veya işlevi) uygulayan parçaların birleşimidir. Çin ekonomisinin istikrarlı gelişimi ve bölge sakinlerinin tüketim düzeylerinin kademeli olarak iyileşmesiyle birlikte, yeni otomobiller için otomobil parçalarına olan talep artıyor.
Aynı zamanda, Çin'de araç sahipliğinin sürekli gelişmesiyle birlikte, araç bakımı ve araç modifikasyonu gibi satış sonrası pazardaki yedek parçalara olan talep de giderek artıyor ve yedek parça gereksinimleri de giderek artıyor. Çin'in otomobil parçaları endüstrisi son yıllarda iyi başarılar elde etti.
1. Endüstri Profili: Geniş kapsam ve çeşitlendirilmiş ürünler.
Otomobil parçaları genellikle araba çerçevesi dışındaki tüm parça ve bileşenleri ifade eder. Bunlar arasında parçalar, bölünemeyen tek bir bileşeni ifade eder. Birim, bir eylemi veya işlevi uygulayan parçaların birleşimidir. Bir bileşen tek bir parça veya parçaların birleşimi olabilir. Bu kombinasyonda, bir parça amaçlanan eylemi (veya işlevi) yerine getiren ana parça olurken, diğer parçalar yalnızca birleştirme, sabitleme, yönlendirme vb. yardımcı işlevleri yerine getirir.
Bir otomobil genel olarak dört temel parçadan oluşur: motor, şasi, gövde ve elektrik donanımı. Dolayısıyla otomobil parçalarının her türlü alt bölüm ürünleri bu dört temel parçadan türetilmektedir. Parça ve bileşenlerin niteliğine göre motor sistemi, güç sistemi, şanzıman sistemi, süspansiyon sistemi, fren sistemi, elektrik sistemi ve diğer (genel sarf malzemeleri, yükleme araçları vb.) şeklinde ayrılabilirler.
2. Endüstriyel zincirin panoraması.
Otomobil parçaları imalatının üst ve alt sektörleri esas olarak ilgili arz ve talep endüstrilerini ifade eder. Otomotiv parçaları imalat sanayi zincirinin yukarı akışı esas olarak demir ve çelik, demir dışı metaller, elektronik bileşenler, plastik, kauçuk, ahşap, cam, seramik, deri vb. dahil olmak üzere hammadde sağlayan pazarları içerir.
Bunlar arasında en büyük hammadde talebi demir ve çelik, demir dışı metaller, elektronik bileşenler, plastik, kauçuk ve camdır. Alt kısımda ise otomobil üreticileri, otomobil 4S mağazaları, otomobil tamir atölyeleri, otomobil parçası ve aksesuar üreticileri ve otomobil modifikasyon fabrikaları vb. yer alıyor.
Üretime yönelik üretimin otomobil parçaları endüstrisi üzerindeki etkisi esas olarak maliyet yönündedir. Hammaddelerin (çelik, alüminyum, plastik, kauçuk vb. dahil) fiyat değişimi, otomobil parçaları ürünlerinin üretim maliyetiyle doğrudan ilgilidir. Alt akışın otomobil parçaları üzerindeki etkisi esas olarak pazar talebi ve pazar rekabetindedir.
3. Politika teşviki: Sektörün sağlıklı büyümesini artırmak için politika planlaması sıklıkla uygulanmaktadır.
Her araba yaklaşık 10.000 otomobil parçasına ihtiyaç duyduğundan ve bu parçalar farklı endüstri ve alanlarda yer aldığından, teknik standartlar, üretim yöntemleri ve diğer hususlarda büyük bir boşluk vardır. Şu anda, otomobil parçası imalatına ilişkin ulusal politikalar ağırlıklı olarak otomotiv endüstrisine ilişkin ulusal politikalar arasında dağılmaktadır.
Genel olarak ülke, Çin otomobil endüstrisinin düzenlenmesini ve geliştirilmesini teşvik ediyor, yüksek kaliteli, yüksek teknolojiye sahip bağımsız marka otomobillerin araştırma, geliştirme ve üretimini teşvik ediyor ve yeni enerji araçlarına daha fazla destek sağlıyor. Bir dizi otomobil endüstrisi politikasının yayınlanması, şüphesiz parça endüstrisi için daha yüksek gereksinimleri ortaya çıkardı. Aynı zamanda, Çin'in otomobil parçaları endüstrisinin olumlu ve sağlıklı gelişimini teşvik etmek amacıyla, Çin'in ilgili departmanları son yıllarda sektörle ilgili politika geliştirme planları yayınladı.
Bilim ve teknolojinin gelişmesiyle birlikte otomobil ürünlerinin yükseltilmesi her geçen gün hızlanıyor, bu da otomobil parçaları endüstrisinin pazarın ihtiyaç duyduğu ürünleri sağlamak için teknolojik yeniliği hızlandırmasını gerektiriyor; Aksi takdirde, arz ve talebin ayrık ikilemiyle karşı karşıya kalacak, bu da yapısal dengesizliğe ve ürün birikimine yol açacaktır.
4. Pazar büyüklüğünün mevcut durumu: Ana işlerden elde edilen gelirler artmaya devam ediyor.
Çin'in yeni otomobil üretimi, Çin'in yeni otomobil parçaları destek pazarının geliştirilmesi için geliştirme alanı sağlarken, artan araç sayısı, araç bakımı ve tamir parçaları talebi de büyüyor ve Çin'in otomobil parçaları endüstrisinin sürekli genişlemesini destekliyor. 2019 yılında otomobil pazarındaki genel düşüş, yeni enerji araçlarına yönelik sübvansiyonların azalması ve emisyon standartlarının kademeli olarak yükselmesi gibi faktörlerin etkisiyle parça şirketleri benzeri görülmemiş bir baskıyla karşı karşıya. Ancak Çin'in otomobil parçaları imalat sanayi hala istikrarlı bir büyüme eğilimi gösteriyor. Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin belirlenen büyüklüğü aşan 13.750 otomobil parçası işletmesine ilişkin istatistiklerine göre, ana iş kollarının toplam geliri yıllık %0,35 artışla 3,6 trilyon yuan'a ulaştı. Ön tahminlere göre, Çin otomobil parçaları imalat sanayinin 2020'deki ana ticari geliri yaklaşık 3,74 trilyon yuan olacak.
Not
1. Yıllık büyüme oranı verileri, belirlenen büyüklüğün üzerindeki işletme sayısındaki değişiklikler nedeniyle yıldan yıla değişiklik göstermektedir. Yıllık veriler, belirlenen büyüklüğün üzerindeki işletmelerin aynı yıldaki üretim verilerinin tamamıdır.
2. 2020 verileri ön hesaplama verileridir ve yalnızca referans amaçlıdır.
Gelişme trendi: Otomotiv yenileme pazarı önemli bir büyüme noktası haline geldi.
“Arabalar ve hafif parçalarda reform yapma” politikası eğiliminden etkilenen Çin'in otomobil parçası işletmeleri uzun süredir teknolojinin tükenmesi kriziyle karşı karşıya. Çok sayıda küçük ve orta ölçekli otomobil parçası tedarikçisi tek bir ürün yelpazesine, düşük teknoloji içeriğine ve dış risklere direnme konusunda zayıf bir yeteneğe sahiptir. Son yıllarda artan hammadde ve işçilik maliyetleri, otomobil parçası işletmelerinin kar marjının dalgalanmasına ve düşmesine neden oluyor.
“Otomobil Endüstrisinin Orta ve Uzun Vadeli Kalkınma Planı”, uluslararası rekabet gücüne sahip parça tedarikçilerinin yetiştirilmesi, parçadan araca kadar komple bir endüstriyel sistem oluşturulmasına işaret ediyor. 2020 yılına kadar 100 milyar yuan'ın üzerinde ölçeğe sahip bir dizi otomobil parçası işletme grubu oluşturulacak; 2025 yılına kadar dünyanın ilk 10'unda birçok otomobil parçası işletme grubu oluşturulacak.
Gelecekte, politika desteği kapsamında, Çin'in otomobil parçaları işletmeleri, teknik seviyeyi ve inovasyon yeteneğini kademeli olarak geliştirecek, temel parçaların temel teknolojisinde uzmanlaşacak; Bağımsız marka araç işletmelerinin gelişmesiyle birlikte, yerli yedek parça işletmeleri pazar paylarını giderek genişletecek ve yabancı veya ortak girişim markalarının oranı azalacaktır.
Aynı zamanda Çin, 2025 yılında dünyanın en büyük 10 otomobil parçası grubu arasına girmeyi hedefliyor. Sektörde birleşmeler artacak, kaynaklar ana işletmelerde yoğunlaşacak. Otomobil üretimi ve satışları tavana ulaştıkça, yeni otomobil aksesuarları alanında otomobil parçalarının gelişimi sınırlı kalıyor ve devasa satış sonrası pazarı, otomobil parçaları sektörünün büyüme noktalarından biri haline gelecek.
Gönderim zamanı: Mayıs-23-2022
